輥道減速機(jī)

      同軸反向減速器的優(yōu)點(diǎn)在哪里？同軸雙輸出可以從電源的單輸入中得到，并通過同軸對(duì)轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向?qū)ο蛲S雙輸出。目前，現(xiàn)有的錐齒輪并聯(lián)機(jī)構(gòu)可以將單輸入分成同軸旋轉(zhuǎn)輸出，兩個(gè)輸出速度不相等。同時(shí)，螺旋槳裝有可變螺旋槳機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)輸出扭矩。      同軸雙輸出可以從電源的單輸入中得到，并通過同軸對(duì)轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)到對(duì)向同軸雙輸出。目前，現(xiàn)有的錐齒輪并聯(lián)機(jī)構(gòu)可以將單輸入分成同軸旋轉(zhuǎn)輸出，兩種輸出速度不相等，同時(shí)螺旋槳裝有可變螺旋槳機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)兩種輸出扭矩。

      在分析高速同軸計(jì)數(shù)器傳動(dòng)系統(tǒng)功能要求的基礎(chǔ)上，提出了一種由定軸輪系和差動(dòng)輪系組成的組合輪系方案。復(fù)合輪系可能存在動(dòng)力循環(huán)題，影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱等問題。分析了單輸入單輸出閉式輪系動(dòng)力循環(huán)問題。采用潮流分析方法研究了單輸入雙輸出組合輪系的能量流 向特性，確定了傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)循環(huán)功率的條件，為同軸旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。